Ele foi um dos melhores nomes no comando do Incra nacional, desempenhando papéis decisivos, como também foram Plínio de Arruda Sampaio, Rolf Hackbar, Raul Jungmann.

Na sua gestão, durante o governo Bolsonaro, Geraldo Filho ampliou titulações individuais em assentamentos, definiu política de titulação considerada a mais agressiva das últimas décadas, e teve forte articulação com o setor do agronegócio.

S.PAULO

E agora, economista e produtor rural Geraldo Melo Filho foi confirmado como o futuro titular da Secretaria de Agricultura e Abastecimento de São Paulo, assumindo o cargo a partir de 2026.

A escolha, feita pelo governador Tarcísio de Freitas, sinaliza um reforço da presença de quadros ligados ao agronegócio nas principais pastas estratégicas do estado.

Potiguar de atuação nacional, GMF presidiu o Incra entre 2019 e 2022, período em que ganhou notoriedade pela interlocução direta com o setor produtivo. Atualmente, comanda o Instituto Pensar Agropecuária (IPA), organização de forte influência no Congresso e referência para entidades do campo.

A indicação do nome dele teve apoio interno na própria secretaria, especialmente do atual titular, Guilherme Piai, que deixará o cargo no fim de 2025 para disputar as eleições de 2026. A chegada de Melo Filho é vista como uma estratégia do governo paulista para fortalecer a relação com o agronegócio em um momento em que o setor se mantém como motor econômico do estado e ativo político de peso.

Uma portaria publicada pelo Ministério do Trabalho e Emprego, nesta quarta feira, promete mudar a remuneração de milhares de profissionais que usam motocicletas no dia a dia. A Portaria número 2.021, de 3 de dezembro de 2025, aprovou o Anexo V da Norma Regulamentadora 16, que trata das atividades perigosas em motocicletas. Na prática, o governo incorporou de forma definitiva essa atividade entre as que têm direito ao adicional de periculosidade de 30 por cento sobre o salário base.

O texto deixa claro quem se enquadra no benefício. Segundo o MTE, o adicional se aplica a trabalhadores que utilizam a motocicleta de maneira habitual e permanente para prestação de serviços, como entregas, transporte rápido, deslocamentos contínuos entre unidades e outras atividades nas quais o uso da moto é condição essencial para a função. A portaria encerra dúvidas que, por anos, provocaram divergências entre empresas, sindicatos e decisões judiciais.

A mudança tem como fundamento o risco elevado a que esses profissionais estão expostos. Dados do Ministério da Saúde mostram que motociclistas representam a maior parcela das vítimas de acidentes de trânsito no país, o que reforça o caráter perigoso da atividade. Pelo texto da portaria, as empresas terão 120 dias para adaptar contratos, folhas de pagamento e processos internos.

A decisão impacta diretamente setores de entrega rápida, logística, comércio e serviços, que dependem de motociclistas contratados como empregados. Empresas já avaliam o efeito sobre custos e eventuais reajustes nas escalas de trabalho. Entre os motoboys formais, a medida é recebida com alívio, já que o adicional representa uma compensação financeira em uma rotina marcada por longas jornadas e alto índice de acidentes.